淡水溪在台灣先民的墾拓史上,是相當重要的河流,在屏東平原的閩、粵、原住民、新住民等族群都共飲下淡水溪的河水。河兩岸的交通靠橋來聯絡,橋在人類發展史上是很重要的建設構件。屏東鐵橋在縱貫路火車行駛期間,擔當客、貨兩用的重任,目前功成身退,屏東縣政府配合河濱公園,將整修鐵橋,經由修護使歷史性建築的再生與利用,活化鐵橋的生命力,一方面喚醒居民的空間記憶,再配合河濱公園的規劃整建,重新塑造在地居民的休閒生活空間。












      
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淡水溪鐵橋其主要結構以鋼桁架橋為主,由二十三座磚石混砌的橋墩分隔二十四到橋孔,橋孔以鋼桁架單元組構而成。鋼桁架高度15.1公尺,跨距64.3公尺,採簡支對稱式山型鋼構架型式。兩側橋面台寬7.55公尺,高約4.5公尺,橋台由混擬土澆置,外皮再圍護清水磚,轉角處以花崗石收邊。橋墩體呈橢圓形以破水路,橋身分三層由下往上逐層內縮。下層總長約9.9公尺,寬5.2公尺;中層長8.7公尺,寬4.03公尺,高4公尺;上層長7.55公尺,寬2.83公尺,高3公尺。橋身構造亦採混擬土澆置,下層及中層皆以花崗石材圍護橋墩面,上層則以清水紅磚為主,花崗石收編為輔。

























  目前舊鐵橋之鋼桁架,皆非原材,現今仍能於鋼架上見到鋁版寫著「台灣鐵路局鋼樑場製造」,並註明為民國五十三年的字樣,主要原因乃受民國五十一年風災損毀重建。不過當年的改建只抽換鏽蝕的鋼樑,整座橋仍不失原來風格。













  新的高屏雙線鐵橋在民國七十六年四月竣工,六月十七日切換單線,二十日雙線銓切,舊高屏溪鐵橋正式功成身退。







 二級古蹟保存不易,請珍惜歷史文化的遺蹟,也請愛護公共建築設備!除了攝影什麼都不取,除了腳印什麼都不留!







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